Автоинструктор Елена Владимировна и учебные автомобильчики
Автоинструктор о себе: Образование – Высшая коммерческая школа ИПК «Госкоминтурист» (гид-переводчик). В перестроечные времена меня неоднократно кидало из «гуманитариев» в «технари» и обратно. Длительный период журналистской деятельности в компьютерных изданиях логично, на мой взгляд, завершился работой web-дизайнером, флэш-аниматором и сборщиком сайтов на платформе cms. Все это время с удовольствием водила собственный автомобиль и не представляла, как люди могут ходить пешком, если изобретено колесо. Попробовав себя в качестве автоинструктора, поняла, что это «моё». Опыт, накопленный за 17 лет жизни за рулем, с радостью передаю своим ученикам, и вместе с ними испытываю «головокружение от успехов». J
Автоинструктор и его программа обучения : Руководствуясь авторской методикой Романа Александровича (http://roman-auto.ru.gg), провожу занятия по обучению правильному и безопасному вождению.
Программа включает в себя множество составляющих:
- правильная посадка, регулировка зеркал;
- начало движения и остановка;
- проезд перекрёстков и круговых движений по оптимальным траекториям;
- безопасность при перестроении и обгоне;
- стратегия и тактика движения в мегаполисе;
- ориентирование по зеркалам при движении задним ходом, маневрирование;
- перпендикулярная и параллельная парковка задним ходом в реальных городских условиях;
- парковка в торговых центрах (в т.ч. по спиральному пандусу);
- движение в тёмное время суток;
- психологическая подготовка;
- отработка действий в аварийных ситуациях и многое-многое другое.
Дополнительные услуги: Отработка маршрутов по выбору ученика. Подготовка к сдаче экзаменов в ГИБДД экстерном. Предлагаю свою помощь всем, кто не имеет водительского удостоверения, но хочет его иметь; кто получил права, но боится самостоятельно выезжать на городские улицы; кто желает после длительного перерыва восстановить утраченные навыки вождения; кто ищет удобный график и компетентного, но терпеливого инструктора.
Фотоальбом занятий:
Хобби автоинструктора: Список моих увлечений слишком громоздкий, так как постоянно находится в динамике. Мне интересно учиться тому, чего я еще не знаю, пробовать все новое. Ну и, конечно, задачки должны быть не из легких. Иначе скучно… Собственно, так я в свое время увлеклась фриволите.
Телефон автоинструктора-8(985)193-1724. Если вы готовы записаться на обучение, или хотите задать пару-тройку вопросов, звоните. Вот номер: 8 - 985 - 193-1724.
Что сделал Уолтер Перси Крайслер? автоинструктор Яковлев ВВ
Уолтер Перси Крайслер (Walter Percy Chrysler) родился 2 апреля 1875 года в городке Уомего в штате Канзас.
Любовь к технике привела мальчишку в железнодорожные мастерские. Он мечтал стать машинистом, но начинать пришлось с уборщика, затем ученика слесаря. В 22 года, получив сертификат квалифицированного механика, Крайслер сменил несколько железнодорожных компаний, быстро продвигаясь по карьерной лестнице. Вскоре он уже занимал пост генерального управляющего треста American Locomotive Co. И в 1908 году смог позволить себе купить автомобиль, о котором долго мечтал. А автомобиль перевернул его жизнь.
Уже в молодые годы у Крайслера кроме технического, проявился и организаторский талант. Он не был великим изобретателем, подобно Бенцу или Форду, и не стоял у истоков автомобилестроения. К тому времени, когда он начинал свою автомобильную карьеру, время изобретателей-одиночек прошло. Но он умел подобрать специалистов для решения конкретной задачи, заразить их своим энтузиазмом.
В 1912 году Крайслер стал менеджером по производству автомобилей в филиале Buick Motor компании General Motors несмотря на вдвое меньшую по сравнению с железнодорожной зарплату. Проводя реорганизацию, Крайслер за 4 года увеличил объем производства с 20 до 550 автомобилей в сутки. Уильям Дюрант, основатель и президент GM, предлагает Крайслеру пост вице-президента с окладом 500 тысяч долларов в год плюс некоторое количество акций компании.
К 1920 году Крайслер имеет не только 10 миллионов долларов на банковском счету, но и солидный опыт управленческой работы в автопроме. Но начались разногласия с Дюрантом, который уже видел в Крайслере конкурента. Так в будущем и оказалось. Уйдя из GM, Крайслер реанимирует нескольких убыточных автомобильных фирм и на их основе создаёт свою, где собирает сильнейшую в 1920-е годы команду автоконструкторов - Фреда Зедера, Оуэна Скелтона и Карла Брира. Именно эта знаменитая тройка под непосредственным руководством Крайслера создала его первую машину - модель Chrysler Six.
 |
| Уолтер Перси Крайслер |
Новая компания продемонстрировала завидные темпы роста. Уже к концу года на нее работали почти 4 тысячи дилеров, а доходы достигли $17 млн. Спустя три года журнал Time назвал Уолтера Крайслера «человеком года» - первым, кстати, из представителей делового мира. С тех пор и до конца века Chrysler (позже прикупившая еще три популярных брэнда - Dodge, Plymouth и De Soto) вместе с Ford и General Motors неизменно оставалась одним из трех китов, на которых покоилась автомобильная промышленность США.
В техническом плане компания всегда старалась хоть на полкорпуса опережать двух главных конкурентов - Ford и General Motors. Вот лишь некоторые пионерские разработки Chrysler - гидравлические тормоза, усилитель рулевого управления, электронный регулятор напряжения, электронная система зажигания, навигационный компьютер. Оснащение знаменитой модели 1955 года Chrysler C-300 тормозами с воздушным охлаждением и V-образным восьмицилиндровым двигателем привело к тому, что руководство популярных кольцевых автогонок NASCAR приняло решение снять «крайслер» с гонок - из-за явного преимущества в мощности. Двумя десятилетиями позже Chrysler производила лучшие в автомобильной индустрии двигатели, коробки передач и бензобаки.
И все эти достижения компании появились благодаря мощному толчку, приданному в 20-е - 30-е годы выдающейся личностью основателя и поддержанному в 70-е не менее выдающимся менеджером Ли Якоккой.
Сам же Крайслер в 1935 году ушел с поста президента своей корпорации и сосредоточился на работе над биографической книгой. Увидевшая свет в 1937 году, она называлась очень просто - «Жизнь американского рабочего» (Life of an American Workman). И действительно, все, кто хорошо знал автора, знали его как рабочего человека, который, как говорится, сделал себя сам.
